Зелено цунами заля Детройт

Normal_obshta_snimka_-_ako_triava

Електромобили и хибридни серийни модели и прототипи са в центъра на вниманието на автосалона в Детройт

Същинско зелено цунами заля Детройт в самото начало на годината. Вместо поражения и загуби за милиарди долари обаче този път „бедствието” носи най-вече надежда за едно по-спокойно бъдеще и развитие на глобалната икономика и автотранспорта в условията на щадяща околната среда и природните ресурси перспектива.

Зеленото цунами са всъщност е голяма част от експонатите, подредени в поредното издание на най-голямото автомобилно изложение в Северна Америка – Автосалона в Детройт (9-22 януари). Известното още със съкращението NAIAS (North American International Auto Show) автошоу е едно от четирите най-големи автомобилни изложения в света. Останалите три се организират в Европа. Автосалоните в Париж и Франкфурт се редуват всяка есен през годи. Третото европейско топ автошоу представя най-важните световни премиери всяка пролет в женевската зала „ПалЕкспо". Така или иначе Автосалонът в Детройт заема специално място в календара на OIKA – Международната асоциация на автомобилните производители, не само защото е №1 като дата от годината, но и поради факта, че се провежда в столицата на американската автомобилна промишленост.

Но да се върнем отново към Зеленото цунами. За разлика от европейците и японците, които отдавна са се ориентирали към икономични еко модели с по-малки обеми, намален разход на гориво и щадящи околната среда емисии на вредните емисии, шофьорите отвъд Атлантика държаха само допреди 2-3 години да карат на всяка цена, гълтащи като лами бензин, огромни пикапи, джипове и лимузини.

Глобалната финансова и икономическа криза обаче пренареди картите

в колодата на световната автомобилна индустрия. Затова, макар и малко по принуда, сега настъпи време Зеленото цунами да залее САЩ и Канада. До голяма степен, път на Еко вълната отвори и лансираният през миналата година план на президента Обама да качи в близките няколко години цялата федерална и щатска администрация на зелени автомобили – хибриди и най-вече електромобили. И това е само началото от края на бензиновите чудовища в Северна Америка...

Американските конструктори вече са разработили няколко еко модела, като Chevrolet Volt, Tesla и Fisker Karma. Засега обаче повечето хибридни и електрически зелени модели са дело на конструкторите от Япония, Европа, Китай и Индия. А ето и някои от най-интересните премиери, които разпениха гребена на Зеленото цунами, ударило тези дни Детройт:

Smart for us Concept – бъдещата екологична градска мобилност

  Макар и да е малко спорен по отношение дизайна, за световната премиера на този електрически мини пикап може да се каже, че е нещо като 2 в 1 с интересната визията, която дава за бъдещата екологична градска мобилност. Базираният на серийния двуместен Smart открит прототип превозва двама пътника, а на товарната платформа отзад са предвидени места за два електрически велосипеда Smart e-bikes. С тази конфигурация Smart for us Concept може да бъде използван много успешно през седмицата в големите градове като работна кола за зареждане на магазини и офиси.

През уикенда пък работният автомобил се превръща в кола за отдих и активно спортуване с качените отзад два електрически байка. След като стигнат до затворените централни градски части, до парка или до крайградските зони за отдих превърналите се в колоездачи пасажери могат да продължат разходката отново със задвижвани от електрическа тяга двуколесни еко возила.

Най-любопитното в случая е, че батериите на двата байка могат да се зареждат заедно с литиево-йонните батерии с капацитет от 17,6 киловатчаса на пикапа директно от битовата електрическа мрежа докато са качени на товарната платформа. Второ гениално хрумване на конструкторите е възможността батериите на велосипедите да бъдат използвани за удължаване на пробега на пикапа, който със сборната тяга може да измине до 100 км с едно зареждане и максимална скорост до 193 км в час. Вместо огледало за задно виждане електрическият пикап има монтирана отзад видеокамера. Образът от нея се подава към смартфона, който се монтира върху стойка на арматурното табло. В Детройт Smart for us Concept бе лансиран като прототип. Заявка за качването му на контейнера е намерението на неговите създатели да заменят при бъдещият сериен модел сегашното предно предаване със задвижване 4х4.

Toyota NS4 е един от най-горещите хитове

  на автосалона в Детройт , чиято световна премиера бе успешно запазена в тайна до момента, в който на 9 януари бе официално свалено покривалото от експоната. Интересът към луксозния седан се дължи от една страна на факта, че той демонстрира бъдещия фирмен стил, в който ще се развиват следващите серийни модели на японската компания. Колкото и много хайтек пробиви да има Toyota засега стилът на японците навява малко усещане за консерватизъм и скука. Атрактивната външност на Toyota NS4 обещава вълнуващи промени в това отношение.

И все пак най-важното за този прототип са уверенията на японските конструктори, че луксозният еко седан се задвижва от следващото поколение хибридна система на Toyota. Според описанията в прескита, тази хибридна система ще бъде „по- компактна, икономична и екологична и ще осигурява по-голям пробег" в сравнение със сегашното последно поколение на серийния хибрид Toyota Prius.

От пресслужбата на японската компания не споменават никакви конкретни технически характеристики, но все пак става ясно, че през 2015 г. на пазара ще излезе модел от среден клас, задвижван от следващото поколение хибридна система. Прототипът Toyota NS4 е орисан да демонстрира и още една хайтек иновация – новият програмен интерфейс, който е разработен съвместно с инженери от компаниите Microsoft, Intel и Salesforce.

Засега обаче и той е забулен най-вече със загатнати революционни възможности, отколкото с конкретни технически характеристики.

VW Jetta Hybrid и E-Bugster

Независимо, че през миналата година концернът Volkswagen измести от първото място в света по общ обем на автомобилното производство японските конкуренти, лаврите на Toyota Prius като хибрид №1 на планетата не престават да тревожат шефовете във Волфсбург. Доказателство затова са амбициите им да се противопоставят в близко бъдеще на японците с представения в Детройт прототип Jetta Hybrid. Компактният концепт се задвижва от хибридна система, съставена от основен 1,4-литров бензинов TSI двигател с мощност 150 к.с. и от втори помощен електромотор с мощност 20 киловата (малко над 27 к.с.). Захранването е от литиево-йонни батерии. Управляваната от електронен блок обща тяга се подава към колелата през 7-степенна роботизирана скоростна кутия и двоен спортен DSG съединител.

Подобно на повечето хибриди и Jetta Hybryd използва тягата на двата мотора най-вече при ускорение, а при спиране електромоторът изпълнява ролята на зареждащ батериите генератор. Според уверенията на инженерите от Волфсбург Jetta Hybryd може да измине 2 км със скорост до 70 км в час само на електрическа тяга.

Вторият представител от Зелената вълна на немците в Детройт е изцяло електрическият прототип VW E-Bugster. За него казват, че дизайнът му разкрива до голяма степен визията на следващото поколение на открития модел VW Beetle Roadster. Електромобилът се задвижва от електромотор с мощност 112 к.с. и 270 Нютонметра максимален въртящ момент. Тези характеристики осигуряват максимална скорост от 130 км в час и пробег от 160 до 190 км. Най-впечатляващ е облаче фактът, че тежащите 315 кг литиево-йонни батерии на VW E-Bugster могат да се зареждат до 80% от капацитета си само за 30 минути от битовата 220-волтова електрическа мрежа. Тук трябва да припомня, че при други подобни хибриди за бързото зареждане на батериите е нужен много по-мощен трифазен източник.

Един от най-малките еко експонати – Tata eMO Concept

  на автосалона в Детройт е паркирал в палатата Michelin Challenge Design (виж видеоклипа). Инженерите от индийската компания Tata, създали най-евтиния сериен модел в света – Tata Nano, дешифрират съкращението eMO, като Electric MObility. Градският мини прототип с Електрическа мобилност напомня за мъника Nano със своите компактни габарити и сведено до минимум пуританско оборудване. По отношение на прогнозираната цена от около 20000 долара той е близо 10 пъти по-скъп от серийния бензинов най-евтин модел в света – най-вече за сметка на скъпите батерии.

Компактният четириместният електромобил има електромотор с мощност 18,4 к.с, монтиран на предните колела. Високоефективните батерии с принудително въздушно охлаждане осигуряват впечатляващия максимален преход от 160 км с едно зареждане при движение със скорост до 105 км в час.

"Проектът eMO е символ на високотехнологичното бъдеще на индийската автомобилна промишленост", отбеляза в Детройт Кевин Фишер – директор на отдела за развитие (Vehicle Programs Development Group) на компанията Tata Technologies.

Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept – от най-ново поколение

  Както подсказва определението Plug-in, вградено в основата на  името на прототипа хибридният кросоувър е от най-новото поколение – с възможност за директно зареждане на батериите от електрическата мрежа. Двойната тяга от общо 350 к.с. – 280 на 4-цилиндровия бензинов мотор и още 70 на електромотора, осигуряват забележителни динамични характеристики на Volvo XC60 Hybrid Concept – ускорение от 0 до 100 км само за 6,1 секунди. Много важно е да се отбележи изключителната гъвкавост и универсалност на новата хибридна система на Volvo. Тя е така разработена, че да може да се приложи при всеки един от серийните модели на шведската компания. Засега не е известно кой ще е първият сериен хибрид на Volvo. Но със сигурност може да се прогнозира, че пазарната му премиера е въпрос на време.

Наградените отличници в зала „Кобо център”

По време на тазгодишното автошоу в Детройт бяха обявени и двете най-големи автомобилни награди за Северна Америка – Автомобил и Джип на 2012 г. (North American Car/Truck of the Year 2012). В журито на конкурса, който е аналог на европейския Автомобил на годината, участват 50 водещи журналисти от САЩ и Канада. Те разполагат с набор от 25 точки, които разпределят по различни критерии (сигурност, комфорт, разход на гориво, дизайн, динамични показатели и др.) между предварително номинираните 24 модела леки коли и 7 джипа (пикапа), които са продавани на пазара през 2011 г. За Автомобил на годината в САЩ бе коронован Hyundai Elantra, а при джиповете №1 е най-новия и малък модел на Lend Rover – Evoque. Тук му е мястото да се отбележи, че за първи път от много години компанията Lend Rover пропусна да участва в Детройтското изложение. За контролираната от индийския концерн Tata британска марка по-важно се оказа да се представи на автосалона в Ню Делхи, който се провежда по същото време като този в Детройт.

И още една престижна награда – Eyes on design, също бе присъдена традиционно в детройтската зала „Кобо център". Както подсказва името на приза той се дава от жури, съставено от водещи автомобилни дизайнери, на автомобила с най-добър и забележителен дизайн на автошоуто в Детройт. Тази година за носител на приза Eyes on design бе обявен новия прототип Ford Fusion (бъдещата серийна гама включва и хибридна версия). За българските автомобилисти ще е интересно да се вгледат в стила на победителя в дизайнерския конкурс, тъй като в генетичния код на прототипа Ford Fusion са вплетени много от хромозомите на следващото поколение Ford Mondeo.

Поради същата причина си струва да обърнем внимание и на други представени в Детройт прототипи и предвестници на бъдещи серийни модели, като Sonic RS (следващия Chevrolet Aveo), Nissan Pathfinder Concept (новият Pathfinder), Buick Encore (бъдещият компактен кросоувър Opel Mokka) и Honda Accord Coupe (следващото поколение Accord).

Снимки: Пресслужба SEMA


Създадена на 17.01.2012 г.
  • Популярни


Коментари

Все още няма коментари