club50plus.bg

В предишния материал ви запознахме с някои основни неща, които трябва да проверите по вашия автомобил, сега продължаваме проверката под предния капак.

За да не се изпотяват стъклата при мокро време и за да „диша" по-лесно двигателят в запрашения зимен въздух, препоръчително е да сменим Филтъра на купето (нарича се също и филтър на климатика) и на двигателя. Обикновено не са скъпи и се сменят лесно в рамките на 10-20 минути, дори от неспециалист. Не е нужно да чакаме да ни дойде сервизният интервал за тяхната смяна. Автомобилът ще ни се отблагодари с чисти стъкла и здрав двигател, пък и ще спестим някой друг лев от смяна в сервиз.

Акумулатор

Трябва да проверим годината на производство, като за целта трябва да видим 4-цифрения код, отпечатан някъде на етикета или кутията му. Повечето модерни акумулатори не се обслужват (т.нар. „сухи" акумулатори), затова единственото, което можем да направим, е да видим дали двигателят пали лесно и бодро на студено, както и да следим кога той ще навлезе в четвъртата година от експлоатацията. За съжаление обикновено след четири години употреба той започва все по-затруднено да върти стартера при минусови температури и това е първи сигнал, че трябва да мислим за закупуването на нов.

 Антифриз

Ако го сменяме според предписанията – веднъж на две години за синия антифриз и веднъж на четири години за розовия, няма нужда да правим нищо повече от това да проверим нивото му дали е между отметките MIN и MAX. Доливаме също така и зимна Течност за чистачки, с не по-висока температура на замръзване от -20 градуса, и сме готови!

Подготовката на един бензинов автомобил за зимата приключи. 

За притежателите на дизелови автомобили бих препоръчал още една стъпка, която ще им осигури по-лесен старт на студено: проверка на Подгревните свещи. Тук се изисква малко повече сръчност и наличието на цифров мултиметър, който може да се закупи от всяка железария за под 10 лева.

Започваме, като махаме декоративния пластмасов капак върху двигателя. Той обикновено е захванат с един или няколко болта и няколко пластмасови щипки. Развиваме болтовете и го вдигаме право нагоре, за да се освободи от щипките. След това намираме подгревните свещи, които се виждат лесно, защото във всяка от тях влиза единичен кабел, който върви в пластмасова тръбичка. Изваждаме кабела от всяка свещ и включваме мултиметъра в режим на измерване на съпротивление (означен със символа Ω). Допираме едната сонда на върха на свещта, а другата допираме в метала на двигателя.

Стойността, която трябва да отчете уредът, не бива да бъде по-висока от 1 ом. Ако съпротивлението е по-високо или уредът отчита липса на контакт, това означава, че свещта трябва да бъде подменена с нова, най-добре в сервиз. Сглобяваме всичко в обратен ред и се радваме на един готов за зимата дизелов автомобил.

Най-важното е да не се притесняваме сами да пипаме по автомобила си – това не са сложни ремонти и при тях почти нищо не може да се обърка. Не е нужно да се охарчваме излишно, но е абсолютно задължително да положим поне тези минимални усилия да подготвим вярната си кола за студения сезон, през който тъмните часове са много повече. Така се грижим най-вече са своята собствена безопасност.