Вход 
Влез чрез Facebook 
Регистрация 
Триумф на електромобилите край река Майн
Те са зелени, икономични, високотехнологични, перспективни и от всякакъв вид и калибър. Електромобилите на бъдещето дефилират в момента на най-голямото за годината автомобилно изложение в Европа във Франкфурт.
На 15 септември отвори врати 64-ото издание на Автосалона във Франкфурт. Тук до 25 септември се очакват да минат между 850 000 и 1 млн. зрители. Те ще видят продукцията на 780 компании от цял свят.
Още по време на двата предварителни дни за пресата (13 и 14 септември) стана ясно, че един от основните акценти в тазгодишното германско изложение е постепенното преминаване на автомобилния транспорт към електрическата тяга.
На пазара вече са първите серийни електрически модели – Nissan Leaf, Chevrolet Volt, Opel Ampera, четирите модела от електрическата серия ZE на Renault, Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn и Citroën C-Zero. Последните три електромобила, които са разработени върху обща основа, могат да се видят вече и по софийските улици.
Влезлите в серийно производство модели са само първите лястовички на бъдещата масова електрификация по пътищата. Какво следва нататък ли? Именно това може да се види във Франкфурт. В това отношение показаните за първи път в Германия високотехнологични електрически иновации и решения се връзват напълно с мотото на изложението – Future comes as standard –Бъдещето става стандарт
Бъдещ сериен стандарт се очертава да стане и една от най-големите сензации на тазгодишното автошоу във Франкфурт – електрическото спортно супер купе Rimac Concept One. Противно на очакванията най-мощният, бърз и екстремен представен електрически прототип е дело не на някоя от водещите световни компании, а на малък младежки колектив от Хърватска.
Проектът е разработен от хърватската компания Rimac Automobili, чийто основател и кръстник е 23-годишният дизайнер Мате Римак. В колектива от двадесетина млади инженери, конструктори и дизайнери влизат и други познати в бранша таланти като Адриано Мудри (експерт по ваене на карбонови детайли) и бившият сътрудник на прочутото италианско студио Pininfarina Горан Попович. Именно под ръководството на последния е изваян интериорът на електрическата хала на Rimac Automobili.
А Rimac Concept One настина е същинска хала: 1088 к.с. мощност, които според създателите катапултират тежащото 1650 кг спортно супер купе от 0 до 100 км в час само за някакви си 2,8 секунди. С тази фантастична динамика и с електронно ограничената до 305 км/ч максимална скорост, нищо чудно електрическа ракета от Загреб да оглави Топ 10 на най-бързите и мощни автомобили на планетата. Разбира се, след като проектът бъде реализиран до края на 2013 г. и в планирания ограничен тираж от 88 бройки.
Освен с добра визия Rimac Concept One се отличава и с множество високотехнологични инженерни решения. Всяко от четирите колела се задвижва от отделен електромотор с мощност 250 киловатчаса, максимално достижимите 12 000 оборота и впечатляващият максимален въртящ момент от 2800 Нютонметра. Не по-малко смайващ е прехода от 600 км с едно зареждане на литиево-фосфатните батерии.
Само след две години ще разберем дали Rimac Concept One ще стигне наистина до конвейера, но със сигурност през 2013 г. може да очакваме първият сериен електрически модел на BMW. Дългият 3,85 м BMW i3 също може да се види за първи път официално на автошоуто във Франкфурт.
Първият сериен електрически модел на BMW
е специално разработен за задвижване с електрическа тяга двуобемен хечбек с 5 врати. Мощността от 170 к.с. и 250 Нютонметра максимален въртящ модел, ускоряват до 100 км/ч тежащия 1270 кг електромобил за 7,9 секунди. Първите 60 км обаче набира само за 3,9 секунди.
За да не се разрежда много бързо батерията, максималната скорост на BMW i3 е ограничена електронно до 150 км/ч. С едно зареждане може да измине от 130 до 160 км, след което ще са му нужни 6 часа в 220-волтовата битова мрежа. Съществува обаче и възможност за бързо високоволтово зареждане, при което 80% от заряда на батериите се постига само в рамките на един час.
бъдещият сериен компактен електромобил на Audi
А той ще се появи също през 2013 г., но това далеч не е единствената прилика с конкурента BMW i3.
Подобно на баварския „електрокар", и при Audi A2 concept за да се пести енергия, максималната скорост е ограничена по електронен път до 150 км/ч. При пикови натоварвания електрическият мотор развива мощност от 85 киловата и максимален въртящ момент от 270 Нютонметра.
Тази тяга ускорява тежащият 1160 кг електромобил до 100 км/ч за 9,3 секунди. С едно зареждане на литиево-йонните батерии Audi A2 concept може да измине до 200 км.
Mercedes също заяви амбициите си за парче от пая пазар на електромобилите – с премиерата на базирания на E-Class електрически прототип.
Шосейната еко бегачка е напомпана от тунинг експертите на компанията Brabus до цели 429 к.с. Подгонени от този внушителен табун, четирите задвижващи колела изстрелват Brabus E-Class от 0 до 100 км/ч само за 6,9 секунди. С едно зареждане на литиево-йонните батерии с капацитет от 56 киловатчаса, прототипът изминава в икономичен режим до 350 км. В бърз спортен режим обаче преходът е не повече от 220 км.
Любопитен феномен на автосалона във Франкфурт са
дву- и едноместните градски електромобили
Приложената при тях концепция – минимални размери, тегло, цена и разход – е не само подходяща за натоварената градска среда, но е и много подходяща за млади автомобилисти и хора в напреднала възраст. Точно такъв е електрическият прототип Volkswagen NILS.
VW NILS има само едно кресло за водача и достатъчно място за багажа зад него. Авангардният проект е разработен с помощта на германското Федерално министерство на транспорта. Затова неговата концепция със сигурност съвпада с визията на федералното правителство за бъдещото развитие на индивидуалната екологична мобилност.
Дългият малко над 3 м мини електромобил се задвижва от малък електромотор. Скромната му мощност от 15 киловата (20 к.с.) е напълно достатъчна, за да ускори до 100 км/ч тежащият 460 кг прототип за 11 секунди.
Максималната скорост от 130 км/ч на VW NILS е повече от достатъчна за движение по градските магистрали, а с едно зареждане литиево-йонните батерии осигуряват около 75 км пробег. За пълното презареждане в битовата 220-волтова мрежа на батериите са необходими 60 минути. Конструкторите обаче са предвидили и бързо презареждане от 400-волтов източник за 20 минути.
По схемата с едно зад друго две места е скроен и мини прототипът Opel EV concept. Най-малкият засега електромобил на компанията може да превозва двама пътника на разстояние до 100 км с максимална скорост от 120 км/ч с едно зареждане.
От Opel заявяват, че 2-местният „електрокар" има засега само работно име. Според говорителят на компанията обаче прототипът EV не само има „голям производствен потенциал", но може и да „направи революция" с възможносттада се изминат 100 км с ток за 1 евро!
Макар и да не посочват конкретни данни, приблизително около 1-1,5 евро е и цената за изминаването на същото разстояние и на другите представени във Франкфурт едноместни и двуместни електромобили.
Още по-минималистични в това отношение са възгледите на конструкторите от Smart, които са докарали на немското изложение бъдещия си най-малък електрически модел, на практика – велосипед.
Smart ebikе има специално конструирана лека рама с „джоб" за литиево-йонните батериите с 400 ватачаса капацитет и вграден в главината на задната ос електромотор с мощност 250 вата (около 0,5 к.с.).
Черпещи енергия от битовата мрежа батерии осигуряват на Smart еbike до 100 км пробег. Но те се зареждат и докато човек се движи по инерция. Smart ebike има 3 механични скорости, а в електрически и помощен режим мощността на електромотора може да се контролира с един от четирите налични режима.
Smart ebike разполага с високо ефективни светодиоден фар и стоп, както и с USB-порт за зареждане на безжичния телефон по време на движение. Във Франкфурт от Smart обявиха и цената на най-малкия електрокар на изложението – 2900 евро.
Снимки: Пресслужба IAA
Все още няма коментари