club50plus.bg

Кои са последните модни тенденции в света на автомобилите

От 2 до 17 октомври Париж е дал площ от 180 хил. кв. м на автосалона, за да има къде всичките над 300 компании от 20 страни да представят последните си модели и прототипи. Най-старото автомобилно изложение в света (първото му издание е от 1898 г.) е в Топ 4 на автомобилните дефилета на планетата. Три от тях са с европейски адрес: Париж, Франкфурт и Женева. Четвъртото е в столицата на американската автомобилна промишленост Детройт.

 

Домакините очакват, че Автосалон Париж 2010 ще бъде посетен от над 1,5 млн. души. Вероятно и защото в програмата му са включени над 30 световни премиери. Мотото на тазгодишното издание е „Бъдещето сега“, поради което организаторите обръщат специално внимание на разработените по последни еко технологии електрически и хибридни автомобили.

Най-много задвижвани с чиста електрическа тяга модели има в експозицията на Рено. Тук са паркирали автомобили от всякакъв клас и калибър – от електрическия луксозен флагман Fluence ZE и практичния работен Kangoo Express до компактния концепт Zoe. Другите две големи френски компании също представят електромобили. Пежо възнамерява да влезе в електрическата ера с компактния сериен модел Ion, а Ситроен с прототипа с нулеви вредни емисии C-Zеro.

Силното присъствието на френските компании беше очаквано. Едно рамо им удари и президентът Саркози, който започна посещението си в центъра Порт дьо Версай на 4 октомври именно от техните павилиони. Първият представен му автомобил беше новият сериен модел DS4 на

Ситроен

След компактния DS3 това е вторият модел от възродената DS серия. С нея компанията иска да върне времето, когато през 50-те години легендарната „Акула“ (Citroen DS) направи истинска революция. Бъдещето ще покаже доколко успешен ще е този план, но DS серията демонстрира новата ориентация на Ситроен към премиум сегмента. Засега той е окупиран най-вече от моделите на Голямата германска тройка – БВМ, Мерцедес и Ауди. Поради тази причина е трудно да се гадае как новият Citroen DS4 ще се впише в компанията на BMW 5 Seria, Mercedes E-Clas и Audi А4.

Peugeot 508

безспорно е най-силният акцент в експозицията на Пежо. Визията му е вече добре позната от „изтеклите“ в интернет снимки. С габаритите си новият седан заема междина позиция между досегашните нечетни модели 407 и 607. От Пежо обаче обещават, че оборудването на 508 ще бъде по-богато и от луксозния седан 607. Освен с качествени аудио- и навигационни системи бъдещият флагман ще разполага още с 4-зонов климатроник, масажиращи кресла и множество други глезотии. Peugeot 508 ще се произвежда в две версии – седан с 4 врати и комби с практичен 1865 л. багажник.

Гамата от бензинови двигатели на Peugeot 508 ще включва само два със сравнително скромен обем от 1,6 л. Първият, с атмосферно пълнене, е с мощност от 120 к.с., а вторият, турбо вариант, предлага по-задоволителните 156 к.с. мощност. Същинската сила на модела ще бъде дизеловата гама с цели 5 силови агрегата. Най-малкият е с обем 1,6 л, със 112 к.с. мощност и 245 нютонметра максимален въртящ момент. Следващите два 2-литрови турбодизела са с мощност от 140 и 163 к.с. и максимален въртящ момент от по 340 нютонметра. Черешката на тортата ще е 2,2-литровият турбодизел с 204 к.с. мощност и 450 нютонметра максимален въртящ момент.

Един германец в Париж
Независимо че предпочитат да представят новите си модели на родното изложение във Франкфурт, редуващо се през година с това в Париж, германските компании имат традиционно силно участие и във френското. В това отношение едно от топ-събитията на автосалона в Париж е световната премиера на версиите седан и комби на последното седмо поколение на

 

VW Passat

Представеният в Порт дьо Версай модел е с нова визия и леко преработена, но позната платформа. За сметка на това конструкторите му са наблегнали на скритите под предния капак високотехнологични новости, като активен круиз контрол с радар, който при опасност от пътен инцидент спира сам автомобила. Други интересни иновации са адаптивните незаслепяващи светодиодни фарове, „старт-стоп“ системата, изключваща двигателя при престой на светофар, както и система, използваща енергията от спирането за зареждане на акумулатора. Нововъведенията са свалили разхода на гориво на новия VW Passat с цели 19%. Много практична новост е сензорната система за безконтактно отваряне на капака на багажника. Така ако ръцете са заети с покупки, е достатъчно да пъхнете крак под задната броня, за да отворите капака на багажника.

VW Passat 7 ще може да се купи с широка гама от четири бензинови двигателя с обем от 1,4 (122 к.с.), 1,8 (160 кл.с.), 2,0 (211 к.с.) и 3,6 (300 к.с.) литра. Дизеловите версии са три – 1,6-литров (105 к.с.) и два 2-литрови турбодизела (140 и 170 к.с.). Предвидени са и две еко модификации, използващи за гориво метан и биодизел.

Тазгодишното изложение в Париж ще се запомни и със световните премиери на два спортни хечбека – Ford Focus ST и Opel GTC Paris Concept. И макар че вторият е представен засега като прототип, стана ясно, че разликите с бъдещия сериен модел ще са минимални.

Ford Focus ST

  Първият от двата хечбека, които не след дълго ще делят мегдан на европейския пазар, разполага с 4-цилиндров бензинов турбомотор от последното поколение EcoBoost. 2-литровият мотор на Focus ST развива максимална мощност от 250 к.с., но е по-икономичен с 20% от 5-цилиндровия на сегашното поколение. Макар да разполага с по-малък обем и брой цилиндри, новият двигател осигурява по-висок максимален въртящ момент от 360 нютонметра. В Париж е представен прототип с 6-степенна механична скоростна кутия, но вероятно серийната машина, която ще излезе през 2012 г., ще бъде с роботизиран автомат с двоен спортен съединител. 

 

Opel GTC Paris Concept

Горещият червен хечбек с три врати, 21-инчови джанти и интегрирани в задния дефлектор двойни трапецовидни ауспусни тръби също има 4-цилиндров бензинов двигател с обем от 2 литра. Той обаче е напомпан с як турбокомпресор до още по-впечатляващите 290 к.с. мощност. Засега от Форд и Опел не разкриват какви ще са динамичните характеристики на двата бъдещи конкурента. Но теглените от 250 и 290 жребеца леки спортни купета ще станат новата мания за водачите със спортен темперамент.

За редовните посетители на автосалоните отдавна е известно, че най-интересни и зрелищни са концептуалните автомобили. Тези машини може и да не стигнат до конвейера, но със сигурност дават представа как се развиват серийните продукти на компаниите. В това отношение знакова е световната премиера на автосалона в Париж на

BMW Concept 6 Series Coupé

Според баварските специалисти прототипът демонстрира бъдещия стил на спортните лимузини. В дизайна му могат да се открият някои решения, лансирани това лято на автосалона в Пекин с прототипа BMW Grand Coupe. Те могат да се видят в оформлението на радиаторната решетка и модерната светодиодна оптика на фаровете и стоповете.

В Париж стана ясно, че следващата генерация на BMW 6 Series ще излезе на пазара през 2012 г. с купе, което ще е малко по-ниско и по-широко от настоящата версия. Моторната гама ще включва екологични 6-цилиндрови силови агрегати с атмосферно и принудително пълнене.

Световните премиери на два юбилейни спортни прототипа също са сред най-обсъжданите теми на автосалона в Париж. Първата е на

Jaguar C-X75 Concept

Цифрата 75 в означението е заради честването на 75-годишнината от основаването на британската компания, а юбилейният прототип дава представа и как ще изглеждат бъдещите ѝ еко продукти.

Jaguar C-X75 Concept се задвижва от четири монтирани на всяко колело електромотора с мощност от по 195 к.с. Спортното суперкупе ще разполага и с допълнителната тяга на две малки газови турбини. Те се използват за зареждане на акумулаторите по време на движение. Така реактивният Ягуар ще изминава близо 900 километра с едно предварително зареждане от електрическата мрежа.

Ferrari SA APERTA

Вторият юбилеен супер прототип е в чест на Серджо и Андреа Пининфарина и на 80-годишнината от основаването на едноименното италианско дизайнерско студио. Засега са известни само три сигурни факта за бъдещия сериен продукт – супер роудстърът с 12-цилиндров бензинов V-образен двигател с обем от 6 л ще бъде произведен в лимитирана серия от 80 бройки, колкото са годините на студио Пининфарина. Макар и не официално оповестен, известен е още един факт – всичките предвидени за производство 80 бройки Ferrari SA APERTA са закупени предварително за неизвестна сума от подбрани ВИП клиенти на компанията от Маранело.

Още три страховити хищника на пътя

Като става дума за спортна екзотика няма начин да бъде подмината световната премиера на автосалона в Париж на супер прототипа

Sesto Elemento на Lamborghini

2-местния концепт е кръстен на шестия елемент от таблицата на Менделеев, въглерода, тъй като тежащото 999 кг. свръхлеко и яко купе е изцяло изработено от карбонова (въглеродна) стъклопластика. Lamborghini Sesto Elemento има централно разположен 10-цилиндров V-образен бензинов мотор с мощност 570 к.с. С тях шосейният болид набира стотака само за 2,5 секунди, а максималната му скорост е ограничена по електронен път до 300 км/ч. 

 

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Това е най-скъпият, най-мощният и най-бързият сериен автомобил в света, и той също може да се види в Париж. С постижение от 431,072 км/ч последната версия на Bugatti Veyron си върна през месец юли загубената за около година време шампионска титла. Това стана възможно благодарение на напомпания до 1200 к.с. мощност и 1500 нютонметра максимален въртящ момент 16-цилиндров бензинов W-образен мотор. С него уникалната бегачка постига следното ускорение: 2,5 секунди от 0 до 100 км/ч, 6,7 секунди от 0 до 200 км/ч и 14,6 секунди до 300 км/ч!

 

Porsche 356 Speedster

Като става дума за едни от най-култовите спортни модели, няма начин да пропуснем премиерата на легендарния роудстър от 60-те. Представеният в Париж наследник е базиран на серийния модел 911. Възродената двуместна класика Porsche Speedster ще бъде произведена в ограничена серия от 356 екземпляра. Откритото спортно купе е боядисано в специален светлосин цвят Pure Blue. Разположеният под задният капак 6-цилиндров бензинов боксер от 911 Carrera S има обем от 3,8 л и увеличена до 408 к.с. мощност (+23 коня в сравнение с базовото 911 Carrera S). Възродената германска класика разполага още със 7-степенната роботизирана скоростна кутия, адаптивното окачване PASM (Porsche Active Suspension Management) и керамични спирачни дискове, като при болидите от Формула 1.

Снимки: mondialautomobile.com