club50plus.bg

Двама българи развяват роден флаг на най-големия и тежък офроуд маратон на планетата

След като овършаха и спечелиха най-престижните състезания на Стария континент, двамата наши най-добри пилоти на четириколесни мотоциклети (ATV), Тодор Христов и Петър Ценков, ще стартират в третото състезание на територията на Аржентина и Чили „Дакар 2011“.

Макар и дебютанти в състезанието, известно още и като Еверест на офроуда, Тодор и Петър далеч няма да се представят в Южна Америка като никому непознати аматьори. След многобройните си победи в Европа двамата наши първокласни пилоти получиха покана да станат част от MD Rallye team – най-големия частен френски отбор в „Дакар 2011“.

Независимо че се готвят под ръководството и по методиката на френския си мениджър, двамата пилоти ще се състезават с български екипи и под флага на родния трибагреник. „Участието ни в отбора на MD Rallye team ще ни улесни много, тъй като ще използваме добре организираната логистика на французите”, пояснява Тодор Христов. Той уточнява, че в момента двете им чисто нови четириколки се тунинговат и снабдяват с необходимото навигационно и сателитно оборудване във Франция.

На самото 9000-километрово трасе, минаващо през най-сухото място на планетата, пустинята Атакама, Тодор и Петър ще разчитат на повече от 20 френски механика. Екипът ще ги следва със седем тежки офроуд машини и джипове, за да реагира на всяка екстремна ситуация. Самият отбор на MD Rallye team за „Дакар 2011” е от 4 ATV-та, 6 джипа и 9 мотоциклета.

За крастата и магаретата

Тодор Христов е един от пионерите на родния офроуд, спечелил и първия национален шампионат на България. Извън терена Тодор е изпълнителен директор на хотел Троян Плаза и е живо доказателство, че човек може да намери баланс между натоварения работен график, съпругата и 20-годишната си дъщеря и страстта към високите скорости.

За разлика от него Петър Ценков се сравнително отскоро с четириколесен мотоциклет. Двамата обаче имат шанса да се срещнат в точното време и на точното място и да си паснат като гърне и похлупак.

Отборна игра

След като в две последователни години става Балкански офроуд шампион, Тодор получава покана да бъде пилот на тима „Зундерт Екстрийм”. Фирмата, представител за България и на известната канадска марка Can-Am, осигурява за Тодор топ модела Can-Am Renegade. Но това като че ли не е достатъчно. След като получава новата машина, упоритият пилот иска още една четириколка от същия модел – макар и повредена, – за резервни части. „Навивах ги да ми осигурят и тази екстра за състезанието. Тогава ми казаха, че има още един ударен със сачма в главата, който все за участие в Дакар мечтае.“

Така се срещнахме с Петър. Първоначално го гледах с подозрение. Мислех, че, като шеф частна авиокомпания, си е купил ATV, за да се разтоварва от бизнес ангажиментите. Ама той излезе сериозен мъж и показа огромно желание да се учи от мен. А след като ми каза, че ще ме следва навсякъде, където отида да се състезавам, си помислих, че сам човек е за никъде в този опасен спорт. Така станахме неразделен тандем и сега взаимно си пазим гърбовете.”

Макар и събрал вече купи и медали от най-авторитетните състезания в Европа, Петър Ценков е в състезателния офроуд само от две години. Наистина е управител на частната авиокомпания Cargo Air, като между мениджърските функции и семейството, успява да заклини и страстта към ATV-тата. Спортният му дебют е на едно от най-тежките офроуд състезания в Европа – международното „Баха Саксония”. Става пети, но това е само началото. Пазейки гърба на своя приятел и наставник, през миналата година Петър участва в цели 17 състезания, като се преборва за третото място в родния и за второто в гръцкия офроуд шампионат.

Първа кръв

В края на миналата година така оформилият се железен тандем направи същински фурор на изключително тежкото състезание „24-те часа на Атина“. Макар и извън официалния стартов списък двамата поставят уникален и безпрецедентен рекорд – карат 1000 км офроуд само с една почивка от 15 минути и само по навигационните уреди и записки.

Щурата гонка е подкрепена с железни доказателства, тъй като българските пилоти карат с монтирани на машините GPS предаватели, които проследяват в реално време по интернет движението им по трасето.

След финала организаторът на състезанието, Янис Атанасиу, възкликва: „Вие сте луди! Как успяхте да карате офроуд през нощта с 97 км/ч, че да следите и навигационните уреди на всичко отгоре!?”

„Още преди да стартираме в „24-те часа на Атина”, решихме категорично, че ако успеем да изминем нонстоп 1000 км офроуд, ще се пуснем и в „Дакар 2011”, припомня си незабравимото приключение Петър. Още тогава двамата български пилоти се разбират предварително, че ако единият отпадне поради повреда или някаква друга причина, и другият спира състезанието.

„Изключително опасно е да караш на фарове нощно време с яка газ, като в същото време гледаш и уредите. Не ми се ще да си представям какво може да стане, ако паднеш в някоя урва и си сам на трасето...”, чуди се сам на себе си Христов сега. 

Предстартово броене

Макар и за кратко, на Тодор и Петър ще им се наложи да се разделят за първи път от две години. В средата на октомври Ценков ще участва в един от петте най-тежки рали рейда на планетата – Rally Olibia du Maroc. В продължение на шест състезателни дни българският пилот ще трябва да измине състезателни етапи с обща дължина от над 2300 км през мароканската пустиня.

Петър ще кара със състезателен номер 100 от общо 150 записани в класа на четириколките състезатели. Между тях са най-добрите пилоти на планетата като Сирил Деспре, Марк Кома и Давид Фретине. „Ралито в Мароко ще е генералната репетиция за „Дакар 2011” не само за мен, но и за повечето мои конкуренти”, споделя Ценков.

Докато той се бори за класиране в едно от най-трудните трасета, неговият партньор Тодор ще трябва да се възстанови след травмата от завършилото наскоро Balkan Offroad Marathon. Макар и само организатор на състезанието той пада нелепо и пука капачка на коляното. За Петър обаче трансбалканската надпревара носи поредната шампионска титла.

(За да видите снимките в цял размер, кликнете върху тях)

 

„Много ми е мъчно, че няма да мога да пазя гърба на Петър в Мароко. Ще трябва да се лекувам много сериозно, ако не искам да пропусна мечтата на живота си”, признава контузеният Тодор. След инцидента френският им треньор му забранява категорично да участва в каквито и да било състезания до старта на „Дакар 2011”. С изключение на ралито в Мароко, забраната важи и за Петър.

Спарта пасти не яде

Като част от подготовката за състезанието в началото на 2011 г., вече втори месец и двамата са на специална програма. Тя се състои в специфична и строга диета, приемане на хранителни добавки и много физическа подготовка: бягане, колоездене, фитнес тренировки и... никакво каране на ATV.

Направените им функционални изследвания показват, че и двамата са в много добра физическа кондиция. Това още повече кара Тодор да бъде категоричен: „Ако се наложи, ще се вържа с колани за седалката на ATV-то, но ще карам в Южна Америка!”

Програма минимум за българските пилоти е успешно завършване на най-тежкия рали рейд на планетата. В края на ноември тунингованите четириколки Can-Am Renegade на нашите заминават с кораб за Южна Америка. Тодор и Петър излитат със самолет на 26 декември за Буенос Айрес.