club50plus.bg

А на светофарите дръпваме напред по-бързо от джиповете и лимузините

100км с кола, задвижвана с електричество, ще струват между 2,5 и 3 лв., изчислиха експерти от Българската асоциация за електрически превозни средства. За сравнение - този преход излиза поне 20 лв. с обикновен икономичен автомобил с бензинов или дизелов двигател.

Български учени реконструираха напълно едно "Рено", за да демонстрират качествата на новата електротехника. Колата не е хибрид с бензинов двигател, а вече работи само на електричество.

В експерименталното возило са заложени най-модерни технологии. Когато се вдигне педалът за мощност, двигателят минава в генераторен режим, тоест не харчи, а набира енергия. Автомобилът е със слънчев панел на покрива, с който акумулира около два киловата на ден. Машината има т. нар „супер кондензатор", който позволява бързо потегляне и спиране на колата. Модифицираното "Рено" може да измине 100 км с едно зареждане и при максимална скорост от 100 км./ч., но за градски условия това е много добро начало.

Акумулаторната батерия на „Българското Рено" все още е от стария, оловен тип. В света прототипите са с литиево-йонни полимерни батерии. Литиево-йонните батерии обаче може да се окажат проблем, защото Китай е спрял да продава литий на световните пазари. Проблемът с нашия електромобил е, че една оловна батерия тежи около 350 килограма. Освен че отнема полезно пространство и товар, тази батерия може да се окаже и апетитна плячка за мургавото братство.

Асоциацията си е поставила цел през следващите три години в страната да има 10 хиляди електромобила и поне две хиляди зарядни станции.